与传统型能源油汽车汽车船优于，该船型在工业节能节能降耗等方面享有特殊强势：预测可大大节省约20%的耗电，减轻约27%的碳废气物、30%的氮阳极金属被氧化物废气物、99%的混炼物废气物和90%大于PM颗粒物废气物。国际船舶投放运行后可实行24%大于的减碳率，每航次可减轻二阳极被氧化碳废气物2100多吨。

沈氏科持新式的LNG高电压气化炉器防寒结技巧提高认识了环保设备在毁灭性因素下的不稳正常运行，为船泊的安全的航海保驾助力。

LNG循环流化床器的工作是将超高温LNG加熱循环流化床到常温的之内供启驱力应用。在飞机上，热原常见为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与超高温LNG热交换器时，担心LNG温湿度较低，远远低于乙二醇水溶剂的沸点，从而LNG循环流化床器很轻易的发生冻结银行卡，会导致热交换器器以及循环流化床程序无效。长久的到现在，这类市场困局暂未能够 必然满足。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。